Thursday, January 08, 2009
Add Iberia To The Airline Blacklist
Well, the remaining piece of lost luggage arrived tonight after 5 days of being missing. Irene was so happy to hear the delivery guy was on his way to the house with her suitcase. Unfortunately when we got the suitcase up to the apartment and had a look inside we're shocked and dismayed. Somewhere along the way, the suitcase had been opened. I put some zip ties on the zippers and usually they never get bothered, but in this case they were gone. There was no paper from the TSA, so we can assume it wasn't them who opened the suitcase. Immediately we could tell everything has been rummaged through because the album that Patty Peters gave us was on top and Irene had packed it on the bottom. Then we realized we had been robbed. Irene is missing at least 11 things that she bought as gifts (rings, bracelets, Christmas tree ornaments, wallets, etc.) and some clothes that weren't even new. Of the few things that I had in that suitcase, the Rolling Rock and Mt Hood Brewery pint glasses were stolen and the Stoudts Brewery American Pale Ale pint glass was broken. The only one that survived was the Pretzel City Brewery glass. I can't believe this has happened with all the times I've traveled and had lost luggage, I've never had anything stolen. From now on, I will not travel without some kind of extra trip insurance. I looked on eBay and there are a few original Rolling Rock pint glasses still out there. Mt Hood Brewery I think will be harder to get, but Irene won't be able to replace any of things she bought. What a terrible trip back, 10 hours waiting for a flights because of cancellations and delays (because of some stupid pseudo-strike there pilots are doing) and on top of that we get robbed. Merry F'ing Christmas.
Saturday, October 18, 2008
Return of the Merlin
I finally got the Merlin put back together this week. I sent it off at the end of July to have disc tabs welded on. They're on there but they are ugly has hell. I should have been a little more careful choosing the welder. Anyway, when I finally got it back, I did the Scotchbrite trick to refinish the frame and put new decals on it. Up close, the frame looks brand new. I don't have a very good pic of it yet, but for now this will have to do. I'll be putting the Merlin to use tomorrow in Cordoba.
Tuesday, September 09, 2008
Pyrenees!
I haven't posted anything for a while because sometimes I just don't feel like spending the time to mess with this. However, I figured I should post something about my trip to the Pyrenees. About a week after I got back to Spain from being home in the US to visit, I got the opportunity to take off to the Pyrenees for 3 days of mountain biking. After having been there last year for a race, it was impossible to pass up the chance. I got the OK from the powers that be and off we went.
The rides we did were all rather similar, long fire road climbs with loads of singletrack at the top that finally bring you back down to the bottom. The first day we started with an 11km climb that took us up to about 2500m. The second day had less climbing and was somewhat more arid but it was an equally good day. We finished it off by riding a trail almost back to where we were staying. Finally, the 3rd day we added a bit to the end of the ride and did a 14km climb up to a glacial lake. On the way up (and down) we passed piles of hail from the storm the night before. The way back down was all singletrack and it was a blast.
It only took us about 12hrs to drive there, so I'm hoping it becomes something we do more often. Here are a few pics from the trip. A lot more can be seen here:
Wednesday, August 13, 2008
Cracked helmet
While I was home, I had the pleasure/misfortune of riding the new trail at Govener Dick Park in Mt. Gretna. The trail is definitely interesting and adds some nice extra miles to the trail system there to say the least. It is also VERY challenging since it is so rocky. It is a trail you must come to know in order to ride well and even then I wonder how it will be. Since I was only home for such a short time I only got to ride it twice. On the first attempt I took a slow ride over the handlebar and even though I was able to get my hands out to break my fall, the momentum of it carried my head forward and smacked my head off a huge flat rock. The result of all of this was cracking my new Bell Sweep XC helmet. In 14 years of mountain biking I've never cracked a helmet (a good thing I would say), and now that I have I'm really happy with the job that it did. I had a slight headache the next day and that was about it. The other good thing is that Bell replaced it for $35 through their crash replacement program. Here's some pics of the helmet and the trails.
Monday, July 21, 2008
What's old is new again
Or will be soon. The Merlin is all stripped down, boxed up and ready to go tomorrow off to Barcelona so it can have a disc brake tab welded to it. Once I get it back I'll be building it up with mostly parts that came off the Oiz with the exception of a new SID Team and Avid Juicy Ultimate brakes.
Monday, July 07, 2008
Recovering an old post
This is post from last year on another blog project I had going that really never went anywhere. It's hard enough to keep this one going, let alone two. Plus, the Lebrija Team never really materialized. Anyway, I didn't want to loose record of this so I'm re-posting it here. Get your translators ready folks, it's in Spanish.
24 Horas
Hice MUCHO bici este fin de semana pasado. En total, 24 horas dando vueltas de un circuito de 12,4 millas (+/- 20km.). Hice 15 vueltas que son 300 km. Estas 15 vueltas fueron suficiente para terminar tercero de los 12 locos que decidimos afrontarlo solo.
¿A ver, por donde empiezo? Las carreras de 24 horas son como las carreras de coches de LeMans. Normalmente se hacen por equipos y lo más común es un equipo de 4 personas, aunque ahora tienen categorías de solo, duo, 4 (sea 4 hombres o 4 mujeres) y mixto (equipo de 5 que tiene al menos una mujer). Bueno, vuelvo a lo que estaba diciendo de las carreras de LeMans. Empieza con todos lo pilotos (en este caso ciclistas) corriendo a pie hasta los coches (bicis). Desde la salida tuvimos que correr entre 800m y 1km hasta las bicis.
Creo que en la salida yo fui el segundo de los “solos” para coger la bici pero poco después me pasó él favorito para ganar la carrera. En mi opinión iba demasiado rápido para intentar seguirle porque yo nunca había hecho esto y no quería ponerme malo en la primera hora. Sobre el km 3 en la segunda vuelta el eventual segundo puesto también me adelanto pero tampoco me preocupó mucho porque sabía que fue su primera “solo” sabía que había posibilidades que no iba a poder seguir con su ritmo.
Empecé la carrera con la 29er (o sea la bigfoot) y en principio iba bien. El recorrido fue bastante técnico y lleno de piedras. También la mayoría del recorrido fue singletrack. La carrera se celebró en una estación de esquiar en el oeste de Pennsylvania. Bueno, iba bien con la 29er pero sobre las 7 de la tarde de sábado (ya 7 por encima de la bici) pensaba que la horquilla estaba demasiado duro (una queja común de las Rock Shox Reba 29er) porque ya me dolía los brazos y el cuello. Así decidí quitar algo de aire de la camera positiva pero tampoco estaba contento. Cuando salí para mi siguiente vuelta, cambié la 29er para mi Trek STP y de verdad iba mejor. No sé si es porque la Reba Team es MUCHO más suave que la Reba 29 o no, pero estaba mucho más cómodo y así hice lo que quedaba con la Trek.
Sobre la cuarta o quinta vuelta empecé a pensar en el aburrimiento en que me he metido pero ya cuando hizo noche y tuve que poner las luces todo cambió durante un par de vueltas porque tuve que casi aprender el recorrido de nuevo. Hablando de las luces, tuve un problema gorda que gracias a una mujer de un equipo mixto a final no tenía tanta importancia. Fue mi novena vuelta, e iba bien cuando la batería de la luz que tenia montada en el manillar empezó a avisar que estaba casi descargado. Vaya aviso, creo que me dio 30 segundos más de luz y se apago. Así encendí la luz que tenía montado en el casco, que iba turnando con la de manillar y usando las dos en las zonas más técnicas, y pensaba que tenía que correr un poco más esta vuelta para llegar y cambiar las baterías. Pues, nada en 5 minutos me quedé sin luz ninguna. Por suerte, esto pasó justo cuando iba a adelantar a esta mujer. La explicó lo que me estaba pasando y que si no importa, iba a terminar la vuelta siguiéndola porque podía ver con su luz. En principio bien, pero creo que ella estaba nerviosa tener a alguien siempre a rueda y entonces paró y me dio su luz de manillar (tenia otra en el casco). Llegué a mi “box” y puse dos baterías nuevas. Mi equipo de soporte (mi madre) llevó las baterías al sitio designado por la organización para cargarlas. Aparte de machacar los rodamientos de mis pedales Eggbeaters esto fue el único momento de mala suerte. Sobre los pedales, de pronto note que el pedal derecho estaba mal pero pude llegar a mi “box” y entonces quité los pedales Candy (otro modelo de Crank Brothers) de la 29er y los puse en la Trek.
Durante las ultimas horas de la noche, antes del amanecer, pensaba que a ver el sol iba a recuperar un poco la fuerza y como iba a poder ver mejor ir un poco más rápido. Por desgracia no fue así. Ver el sol me puso en un infierno mental porque empecé a calcular las vueltas que me quedaban antes de las 12 y las horas que quedaban. Además calculé mal y estaba contando en hacer menos vueltas y cuando me daba cuenta me daba me decepcionó un poco.
No sé cuando pero por la noche él que iba segundo paró un buen tiempo en su “box”y por la mañana me dio cuenta que yo iba segundo y él estaba 40 minutos detrás. Cada vez que termine mi vuelta comparé el tiempo de su ultima vuelta con la mía. Vi que estuvimos haciendo vueltas en más o menos el mismo tiempo y así solo tenía que mantener mi ritmo. Lo que no esperaba fue que durante las dos ultimas vueltas antes de las 12 de domingo (fin de la carrera) que él iba hacer dos super vueltas. Cuando yo estaba terminado mi decimoquinto vuelta él me adelanto pero yo pensaba que él todavía estaba terminado su decimocuarto vuelta y que no había ningún problema. Pues no, cuando me adelantó nos pusimos en la misma vuelta. Llegué a la meta a las 11:55 que significó que pude salir para una vuelta más. Él ya había salido para su vuelta 16 y si yo quería recuperar el segundo puesto iba a tener que perseguirle y llegar antes. Como sabéis todos, normalmente tendría la mentalidad de hacerlo pero ayer estaba contento de parar y estar contento de terminar tercero en la carrera. Hice mi ultima vuelta casi sin sentarme porque la combinación de sillín culote ya fue como un rallador de queso y no quería hacer casi dos horas más así.
Pues eso fue mi carrera. 24 horas de correr en bici sin dormir. En realidad creo que el máximo tiempo que pasé parado fue +/- 10 minutos, posiblemente 15 como máximo. Lo curioso es que en ningún momento me encontré cansado o con ganas de dormir pero a terminar y sentarme en una silla, mi encogió mi cuerpo entero y cada movimiento fue un esfuerzo máximo. Anoche dormí 11 horas y hoy me duele más que nada mi espalda pero también un poco las piernas. Iba a hacer una carrera de 80 km el domingo que viene pero ya no estoy tan seguro. En fin, no creo que haré otra 24 solo. Estoy muy contento haber terminado y con un buen puesto pero a final lo encontré un poco aburrido. Seguiré con las carreras largas como Los Pedals de Foc y cosas así. La próxima vez que afronto una de 24 horas sería con al menos un compañero de equipo.
PD: Como no he escrito mucho por aqui en bastante tiempo supongo que es un buen momento informarles que tambien gane la version "plata" de Los Pedals de Foc en junio.
24 Horas
Hice MUCHO bici este fin de semana pasado. En total, 24 horas dando vueltas de un circuito de 12,4 millas (+/- 20km.). Hice 15 vueltas que son 300 km. Estas 15 vueltas fueron suficiente para terminar tercero de los 12 locos que decidimos afrontarlo solo.
¿A ver, por donde empiezo? Las carreras de 24 horas son como las carreras de coches de LeMans. Normalmente se hacen por equipos y lo más común es un equipo de 4 personas, aunque ahora tienen categorías de solo, duo, 4 (sea 4 hombres o 4 mujeres) y mixto (equipo de 5 que tiene al menos una mujer). Bueno, vuelvo a lo que estaba diciendo de las carreras de LeMans. Empieza con todos lo pilotos (en este caso ciclistas) corriendo a pie hasta los coches (bicis). Desde la salida tuvimos que correr entre 800m y 1km hasta las bicis.
Creo que en la salida yo fui el segundo de los “solos” para coger la bici pero poco después me pasó él favorito para ganar la carrera. En mi opinión iba demasiado rápido para intentar seguirle porque yo nunca había hecho esto y no quería ponerme malo en la primera hora. Sobre el km 3 en la segunda vuelta el eventual segundo puesto también me adelanto pero tampoco me preocupó mucho porque sabía que fue su primera “solo” sabía que había posibilidades que no iba a poder seguir con su ritmo.
Empecé la carrera con la 29er (o sea la bigfoot) y en principio iba bien. El recorrido fue bastante técnico y lleno de piedras. También la mayoría del recorrido fue singletrack. La carrera se celebró en una estación de esquiar en el oeste de Pennsylvania. Bueno, iba bien con la 29er pero sobre las 7 de la tarde de sábado (ya 7 por encima de la bici) pensaba que la horquilla estaba demasiado duro (una queja común de las Rock Shox Reba 29er) porque ya me dolía los brazos y el cuello. Así decidí quitar algo de aire de la camera positiva pero tampoco estaba contento. Cuando salí para mi siguiente vuelta, cambié la 29er para mi Trek STP y de verdad iba mejor. No sé si es porque la Reba Team es MUCHO más suave que la Reba 29 o no, pero estaba mucho más cómodo y así hice lo que quedaba con la Trek.
Sobre la cuarta o quinta vuelta empecé a pensar en el aburrimiento en que me he metido pero ya cuando hizo noche y tuve que poner las luces todo cambió durante un par de vueltas porque tuve que casi aprender el recorrido de nuevo. Hablando de las luces, tuve un problema gorda que gracias a una mujer de un equipo mixto a final no tenía tanta importancia. Fue mi novena vuelta, e iba bien cuando la batería de la luz que tenia montada en el manillar empezó a avisar que estaba casi descargado. Vaya aviso, creo que me dio 30 segundos más de luz y se apago. Así encendí la luz que tenía montado en el casco, que iba turnando con la de manillar y usando las dos en las zonas más técnicas, y pensaba que tenía que correr un poco más esta vuelta para llegar y cambiar las baterías. Pues, nada en 5 minutos me quedé sin luz ninguna. Por suerte, esto pasó justo cuando iba a adelantar a esta mujer. La explicó lo que me estaba pasando y que si no importa, iba a terminar la vuelta siguiéndola porque podía ver con su luz. En principio bien, pero creo que ella estaba nerviosa tener a alguien siempre a rueda y entonces paró y me dio su luz de manillar (tenia otra en el casco). Llegué a mi “box” y puse dos baterías nuevas. Mi equipo de soporte (mi madre) llevó las baterías al sitio designado por la organización para cargarlas. Aparte de machacar los rodamientos de mis pedales Eggbeaters esto fue el único momento de mala suerte. Sobre los pedales, de pronto note que el pedal derecho estaba mal pero pude llegar a mi “box” y entonces quité los pedales Candy (otro modelo de Crank Brothers) de la 29er y los puse en la Trek.
Durante las ultimas horas de la noche, antes del amanecer, pensaba que a ver el sol iba a recuperar un poco la fuerza y como iba a poder ver mejor ir un poco más rápido. Por desgracia no fue así. Ver el sol me puso en un infierno mental porque empecé a calcular las vueltas que me quedaban antes de las 12 y las horas que quedaban. Además calculé mal y estaba contando en hacer menos vueltas y cuando me daba cuenta me daba me decepcionó un poco.
No sé cuando pero por la noche él que iba segundo paró un buen tiempo en su “box”y por la mañana me dio cuenta que yo iba segundo y él estaba 40 minutos detrás. Cada vez que termine mi vuelta comparé el tiempo de su ultima vuelta con la mía. Vi que estuvimos haciendo vueltas en más o menos el mismo tiempo y así solo tenía que mantener mi ritmo. Lo que no esperaba fue que durante las dos ultimas vueltas antes de las 12 de domingo (fin de la carrera) que él iba hacer dos super vueltas. Cuando yo estaba terminado mi decimoquinto vuelta él me adelanto pero yo pensaba que él todavía estaba terminado su decimocuarto vuelta y que no había ningún problema. Pues no, cuando me adelantó nos pusimos en la misma vuelta. Llegué a la meta a las 11:55 que significó que pude salir para una vuelta más. Él ya había salido para su vuelta 16 y si yo quería recuperar el segundo puesto iba a tener que perseguirle y llegar antes. Como sabéis todos, normalmente tendría la mentalidad de hacerlo pero ayer estaba contento de parar y estar contento de terminar tercero en la carrera. Hice mi ultima vuelta casi sin sentarme porque la combinación de sillín culote ya fue como un rallador de queso y no quería hacer casi dos horas más así.
Pues eso fue mi carrera. 24 horas de correr en bici sin dormir. En realidad creo que el máximo tiempo que pasé parado fue +/- 10 minutos, posiblemente 15 como máximo. Lo curioso es que en ningún momento me encontré cansado o con ganas de dormir pero a terminar y sentarme en una silla, mi encogió mi cuerpo entero y cada movimiento fue un esfuerzo máximo. Anoche dormí 11 horas y hoy me duele más que nada mi espalda pero también un poco las piernas. Iba a hacer una carrera de 80 km el domingo que viene pero ya no estoy tan seguro. En fin, no creo que haré otra 24 solo. Estoy muy contento haber terminado y con un buen puesto pero a final lo encontré un poco aburrido. Seguiré con las carreras largas como Los Pedals de Foc y cosas así. La próxima vez que afronto una de 24 horas sería con al menos un compañero de equipo.
PD: Como no he escrito mucho por aqui en bastante tiempo supongo que es un buen momento informarles que tambien gane la version "plata" de Los Pedals de Foc en junio.
Saturday, July 05, 2008
Adiós Oiz
Yep, the Oiz is gone. I shipped it off to its new home in Catalunya on Thursday. I know, I know, it was supposed to be this year's super bike for me, but it just never quite worked out. Some relationships just go that way. I first layed my eyes on the Orbea Oiz last summer when I went to the Pedals de Foc with Isaac and Genci. Isaac had just bought his frame and on the second day of the race, the bike really impressed me. We were racing down a choppy dirt road and I was having trouble keeping up with Isaac (something that had never happened before). I automatically chalked it up to the bike with its softtail full suspension design (very similar to old Cannondale Scalpel except with a Horst link). I had to have one. So, after doing a lot of searching I finally got a good deal on eBay and it was mine to start using in January. At first I really liked the bike but little by little I found it just didn't work for me. In the end it was a combination of things. One the bottom bracket is really high on the Oiz, which makes for a tall frame. In some situations this is good, like not hitting your pedals on rocks and roots, but for me in general it made the bike feel less than stable in a lot of situations. I think the tight headtube angle also made the bike feel strange at times, and finally it just had a general "dead" feeling about it. My Merlin Taiga feels so much more "alive" than the Oiz ever did. Part of the other reason to sell it has to do with the fact that it is definitely overkill for the races we do here in Andalucia. The marathons mostly consist of dirt roads and for that a good hardtail will do the job. In Portugal the Oiz performed well and over eight days having the extra "squish" out back may have helped me a some but at the same time all the guys that finished in front of me were on hardtails. So, off it went on Thursday. I don't plan on replacing it for the time being. I'm going to do some upgrading to the Merlin, like sending it off to have a disc tab welded to the frame, and probably a new SID Team and Avid Juicy Ultimate brakes.
Just as a side note, I thought I'd mention that Isaac sold his and our friend Fernando who also had one sold his too. Fernando was the first to sell, saying it didn't have enough travel and it was too heavy. He moved on to a Scott Spark with integrated seatpost. Isaac was next and he sold it more than anything because I think he was bored. He then bought a Liteville which he just started riding this week. Finally, I sold because it just never performed the way I wanted. Adiós Oiz. I hope your new owner gives you a good third chance at life.
Just as a side note, I thought I'd mention that Isaac sold his and our friend Fernando who also had one sold his too. Fernando was the first to sell, saying it didn't have enough travel and it was too heavy. He moved on to a Scott Spark with integrated seatpost. Isaac was next and he sold it more than anything because I think he was bored. He then bought a Liteville which he just started riding this week. Finally, I sold because it just never performed the way I wanted. Adiós Oiz. I hope your new owner gives you a good third chance at life.
Subscribe to:
Posts (Atom)
